富士康注资拜腾,入局造车:核心团队仅剩300人的拜腾迎来转机

自2020年6月起停摆的拜腾汽车迎来转机。

1月4日,拜腾汽车宣布与富士康科技集团(以下简称富士康)、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源,全方位支持拜腾首款车型M-Byte的量产制造。拜腾汽车将力争在2022年第一季度前实现M-Byte量产。

富士康注资拜腾,入局造车:核心团队仅剩300人的拜腾迎来转机

▲ 图源于网络

缘何与富士康达成合作?拜腾汽车官方回复出行一客(ID:carcaijing)称,富士康在高端的精益制造、成本控制、质量把控等方面已有成熟的体系化的经验,这些都是拜腾所看重的。希望通过引入人员、技术、各种产业链资源,能帮助拜腾达到成本控制、质量把控、提升运营效率的目的,尽快实现M-Byte量产。

与此同时,出行一客(ID:carcaijing)从不愿具名的拜腾内部人士处了解到,在2020年初的CES展上双方便建立了初步联系,富士康对拜腾的产品和团队都很感兴趣。但因为新冠肺炎疫情耽误了实地考察的机会,直至十月国庆之后,双方再次联系,11月,台湾团队经过14天的入境隔离,终于来到南京做交流考察,并且在年底最终敲定了合作,“推进速度非常快”。

这起战略合作的另一方是南京经济技术开发区,在1月4日举行的签约仪式上,南京市市长韩立明出席签约仪式并讲话。该内部人士对出行一客(ID:carcaijing)表示:“拜腾一直是南京的明星项目,南京一直在找机会帮拜腾‘复活’,提供了各种直接间接的帮助,此次引入富士康对于拜腾和南京都有好处,未来有很大的想象空间。”

拜腾汽车素来重视和南京政府的联系。现任联席CEO丁清芬曾在2019年底告诉出行一客(ID:carcaijing):“南京政府的支持,除了股权投资以外,还有很大一部分来自于补贴,包括土地、债权等等全方位的支持。越是在艰难的时刻,政府的支持越显得重要。很多投资人在当下会看政府有没有支持,这会成为他们是否投你的一个很重要的指标,我说的不光是中国,还有海外的投资人。”

有媒体报道,本轮投资的规模是2亿美元。对此拜腾汽车表示暂不便透露数额。

成立于2017年的拜腾汽车目前共完成两轮融资。2017年8月,总部在南京的苏宁和丰盛产业集团领投了拜腾的2亿美元A轮融资;2018年6月,拜腾完成总额达5亿美元的B轮融资,主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等,估值介于10亿美元到20亿美元之间。

前述人士对出行一客(ID:carcaijing)透露:“有了富士康之后,很多原来的投资人表达了继续投资的兴趣,我们也在积极联系新的投资人。”

众所周知,由于此前的C轮融资不利导致公司停摆,拜腾员工大量流失,原CEO戴雷在2020年下半年离任,曾担任拜腾首席事务官的丁清芬升任联席CEO,负责拜腾的日常管理工作。

出行一客(ID:carcaijing)了解到,现在拜腾核心团队有大约300人,分为两个项目,其中盛腾专注做研发,有大约200人;拜腾主要专注生产、运营等,大概有100人。接下来人员数量会有快速的提升,因为项目要提速,全力推进量产。

从产品而言,以48寸大屏闻名的M-Byte是拜腾唯一的产品,目前虽未量产,但已处于Pre-production(量产前试生产)阶段。

从渠道而言,拜腾在2019年1月在上海开业了首家也是唯一一家体验店。不过出行一客(ID:carcaijing)从该店离职人士处了解到,该店位于上海南京西路的繁华路段,月租金约100万元,从2020年1月开始拖欠房租。

值得注意的是,就在2020年12月30日,拜腾发送了一封名为《中国区停工停产延期通知书》内部邮件,表示中国区所有公司仍不具备复工复产的条件,自2021年1月1日起,公司将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。

“这与和富士康达成合作并不矛盾,因为现在刚刚公布合作,需要时间来做安排,我们正在和各方紧密沟通中,具体复工复产时间尚不明确,”前述内部人士告诉出行一客(ID:carcaijing),“不过现在大家感觉又满血复活了,准备大干一场。”

文 | 王静仪

编辑 | 赵成

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原文出处:财经杂志

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