Rivian就是下个特斯拉?获得26.5亿美元投资估值达276亿

Rivian就是下个特斯拉?获得26.5亿美元投资估值达276亿

位于美国伊利诺伊州诺摩尔的Rivian工厂,该公司希望利用特斯拉发现并推进的交通电气化趋势

腾讯科技讯 1月20日,特斯拉火箭般的崛起速度让人艳羡,很难想象有哪家公司能与其相提并论。但如果要评估有哪家电动汽车初创企业最有可能成为“下个特斯拉”,那就是Rivian。

Rivian成立于2009年,正准备生产一款电动皮卡和一款电动运动型多功能车(SUV)。这两款车型预计都将在今年夏季上路,并将在伊利诺伊州的一家前三菱工厂生产。Rivian还在为亚马逊开发电动送货卡车。

然而,Rivian的不同之处在于其非凡的投资者名单。亚马逊不仅仅是其最重要的客户,还向Rivian投入了大量资金。其他支持者包括贝莱德(BlackRock)、富达(Fidelity)、T.Rowe Price和福特汽车公司,后者也在计划推出一款基于Rivian技术的电动汽车。

Rivian周二证实,该公司刚刚从T.Rowe Price牵头的投资者那里筹集了26.5亿美元资金,其他投资者包括富达和亚马逊的“气候承诺基金”(Climate Pledge Fund)。这轮投资对Rivian的估值超过270亿美元,使其自2019年初以来筹资总额达到80亿美元。

T.Rowe Price的投资组合经理约瑟夫·法特(Joseph Fath)在一份声明中说:“我们一直热切期待着2021年的到来,随之而来的是Rivian开始向客户交付其革命性产品的兴奋之情。”

然而,雄厚的资金并不能保证成功,对于老牌汽车制造商来说,白手起家开发和生产新车也是一项艰巨的任务,更不用说初创企业了。Rivian创始人兼首席执行官RJ·斯卡林格(RJ Scaringer)在接受采访时说:“创造这样的东西的过程绝不简单。汽车是个复杂的集合体,有来自数百家供应商的数千个零部件组成,肯定比人们想象的要复杂得多。”

Rivian希望利用特斯拉发现并推进的同样的机会,即交通电气化。对于大多数汽车业高管来说,这是未来世界发展的方向,这一点现在几乎无人质疑。在过去的五年里,特斯拉汽车的年产量从5万辆增加到去年的50万辆,增加了9倍。通用汽车、福特、大众和其他公司正在投资数十亿美元开发电动轿车和卡车,最终将开始取代燃油车。

斯卡林格说:“在我有生之年,我们将从一个电动汽车只占市场很小一部分的世界,变成电动汽车占据对主导的世界。许多现有的参与者将能够支持实现这一转变,但这也为新公司进入这一领域创造了绝佳的机会。”

另一个重塑汽车行业的大趋势是自动驾驶汽车。周二,通用汽车旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布,其已经从微软、通用汽车、本田和其他投资者那里筹集了20亿美元资金。Rivian和特斯拉也在研究自动驾驶技术。

Rivian在几个方面与特斯拉不同。到目前为止,特斯拉始终通过销售运动型轿车实现增长,但这是一种正在失去消费者青睐的车型。特斯拉打算今年开始生产一款棱角分明、更具未来范儿的电动皮卡CyberTruck。但它还没有把重点放在占美国乘用车市场75%的卡车和SUV上。

另一方面,Rivian则专注于生产“冒险”车辆,车主可以利用其进行越野之旅,这意味着Rivian不会经常与特斯拉正面竞争。斯卡林格说:“有人认为这是赢家通吃,但这是不对的。消费者需要有不同的品牌,不同的口味。我们与其他人完全可以实现共同成功。”

丽贝卡·帕克·斯泰尔(Rebecca Puck Stair)就是Rivian希望吸引的那种购车者。她是阿尔伯克基的一名电影外景侦探,几年来始终对购买电动汽车深感兴趣,但需要更高的底盘和四轮驱动才能执行将她带到沙漠中的任务。她说:“这种车市场上还不存在,特斯拉不符合我的需求。”

大约一年前,斯泰尔第一次听说了Rivian,并在第二天就支付了预定其SUV的定金。和特斯拉一样,Rivian不打算通过经销商销售汽车。斯泰尔见过Cybertruck,但其设计不适合她。她笑着说:“它只能被称为‘讨厌的男式皮卡’。”

Rivian的卡车和SUV起价为67500美元,看起来更传统,几乎与路虎的设计一样。但与试图快速增长的特斯拉不同,Rivian正在采取谨慎的行动。去年,在疫情爆发之前,该公司表示,计划在2021年生产约2万辆皮卡和SUV,在2022年生产约4万辆。该公司尚未提供最新的展望。

Rivian的目标是,到2015年,其位于伊利诺伊州诺摩尔的工厂的年产能达到25万辆。该公司没有透露已经接受了多少订单,但一位女发言人表示,预计今年将生产的所有汽车都有客户排队购买。

即使其他汽车初创公司通过与拥有大量现金和股票的空壳公司合并而上市,Rivian也并不急于这样做。38岁的斯卡林格说:“我们想要展示自己的能力,让我们的表现来说明事实,然后才会考虑上市。”

Rivian和特斯拉所青睐方法上的差异,可能与领导这两家公司的人有很大关系。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)已经成为汽车业几十年来从未见过的颠覆性力量,也许是自亨利·福特(Henry Ford)以来未曾见过的天才。他将公司推到了股市的最高点,同时吸引了大批粉丝支持。但马斯克也引发了很多争议,比如炮轰美国政府限制新冠病毒传播的努力,社交媒体发帖让他和特斯拉陷入了法律困境,比如与美国证券交易委员会(SEC)的法律纠纷。不久前,他声称特斯拉将在2020年拥有100万辆自动驾驶汽车上路,但该公司尚未展示任何能够完全自动驾驶的汽车。

相比之下,斯卡林格是一位书呆子式的工程师,拥有麻省理工学院的博士学位。他曾试图削减自己在麻省理工学院的个人碳足迹,他步行和骑自行车四处走动,洗冷水澡,手工洗衣服。他在社交媒体上的发言中规中矩,最近的一篇帖子提及他的孩子们对汽车颜色(蓝色)的偏好。

今年下半年,Rivian希望开始大量生产亚马逊送货面包车。亚马逊已经在路上测试原型车,这家零售巨头已经将卡车作为其减排战略的核心部分,下了1万辆卡车订单,并将在2022年底之前交付。

Rivian还有很多工作要做。最近的某个下午,该公司位于普利茅斯实验室的工程师们正在修补六款处于不同开发阶段的R1T皮卡。有几个是手工制作的模型,门井里可以看到螺丝钉,这是早期原型的迹象。还可以看到更精致的版本,似乎离生产版本只剩一步之遥。

在500公里外的Rivian诺摩尔工厂也有类似的故事发生,这是一家占地超过32万平方米的生产设施,该公司于2017年以1600万美元的价格将其收购。自那以后,该工厂进行了一次大修,耗资超过10亿美元。这里刚刷过漆,灯光明亮,有一条蜿蜒的长长的装配线,R1T和R1S SUV将在这里生产。目前,每天都有几辆新车下线。

市场研究机构Gartner分析师迈克尔·拉姆齐(Michael Ramsey)说,他急于看看Rivian能否避免几年前让特斯拉陷入困境的错误,当时马斯克急于提高Model 3轿车的产量,结果却陷入了他所说的“生产地狱”。拉姆齐说:“Rivian未来会成为福特或通用汽车的劲敌吗?我不知道,但他们获得了巨额投资。他们与福特建立起了战略合作伙伴关系,与亚马逊签订了合同。在所有电动汽车初创企业中,它们似乎最有可能成功。”(腾讯科技审校/金鹿)

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原文出处:腾讯科技

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