虽然说豪华品牌的底蕴都很深厚,轻易不会改动成型的家族设计风格,但是面对越来越年轻化的消费市场,即便是老牌豪华车也要激进整容。比如宝马近几年已经把双肾进气中网扩大再扩大,如今已经成了名副其实的大鼻孔。就算是一向很沉稳的林肯汽车,最近在北美底特律车展上也一反常态,全新冒险家车型同样换装了大尺寸进气格栅,可见这种大嘴怪已经成为世界主流审美。

美版冒险家整容成“大嘴怪”,和BBA相比,胜在动力败在车标?-壹柒界

本来林肯冒险家只是一款相对入门的紧凑型SUV,前脸主要凸显灯光的存在感,如今这样一改之后,中网的存在感甚至比领航员还要夸张,反而弱化了两侧矩阵样式晶钻大灯的存在感。车身侧面继续采用熏黑处理的车窗立柱,形成了不错的悬浮车顶效果,但是并没有跟风使用隐藏门把手,而且尾部贯穿式灯光也没有轻易修改。

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车内并没有推倒重建,只是针对屏幕配置进行了升级,中控悬浮导航娱乐屏幕变成13.2英寸,这就有点车内小电视的感觉了,要知道此前海外版本林肯冒险家仅仅提供了9英寸屏幕,这次突然变成比国内长安林肯冒险家还要大,让不少北美地区的年轻消费者欢欣鼓舞。其他部位细节用料确实很厚道,而且林肯车型的静音效果一直是一大卖点。

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冒险家的车身总长不到4.7米,轴距虽然有2711mm,但并没有条件提供7座配置,属于很典型的紧凑型SUV,本次更新之后也不会针对外观尺寸进行大的调整,无非是修改中网之后有了毫米级的长度更改。

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放在中国市场对比,林肯冒险家这款车型对比bba德系豪华三强,优点在于动力性能比较厚道,尤其对比入门宝马X1所用的三缸发动机,林肯冒险家入门就提供了高性能2.0T动力,而且输出表现比福特蒙迪欧新一代车型更高,可以达到245马力,关键还匹配有福特成熟的8at手自一体变速箱。

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拥有更强发动机和变速箱的情况下,林肯冒险家这款车理论最高车速可以达到220公里每小时,加速能力表现对比奔驰宝马奥迪同价位产品也有明显优势。除了常规的两驱版本之外,高配林肯冒险家还有四驱配置,所以即便底盘属于承载式架构,四驱版本面对轻度越野路况也能够应付。

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但是林肯品牌引入国内合资生产的时间相对较晚,在品牌影响力方面显然和奔驰宝马奥迪有较大差距,所以冒险家这款车就算在动力方面完胜,在品牌车标方面显然还是输给BBA,恰恰现在很大一部分国内消费者追求的是面子效果,所以林肯冒险家要想冲击爆款销量仍有难度。

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问题来了,你觉得新版海外冒险家车型好看吗?欢迎在评论区留言,车迷一起讨论!花一秒点关注,交一生好朋友!部分图片来源于网络,写文不易,期待看官们一键三连。